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Los puertos de Ibiza y La Savina incorporan un dron a las labores de limpieza

Los puertos de Ibiza y La Savina incorporan un dron a las labores de limpieza

05 de octubre del 2022 por Agencias

La limpieza de la lámina de agua en los puertos de Ibiza y la Savina da un paso adelante con la utilización de equipos autosuficientes energéticamente y más sostenibles con los que mantener los puertos limpios y, al mismo tiempo, reducir la huella de carbono.

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Y es que, una limpieza a fondo de la lámina de agua mejora la seguridad del puerto, reduciendo la probabilidad de colisiones con grandes objetos, hélices bloqueadas y averías por obstrucción en los circuitos de refrigeración.

Para conseguir este objetivo, la empresa Patena Pitiusas, encargada de esta labor, cuenta con un equipo de profesionales que están de guardia 24 horas los 365 días del año para responder a posibles incidencias con un tiempo de respuesta máximo de 30 minutos.

Tres embarcaciones prestan su servicio en la limpieza de la lámina de agua. La primera, 100% eléctrica y solar, cuenta con una gran pala central hidráulica, capaz de recoger objetos que van desde los 10 milímetros a una tonelada. Con sus 8,5 metros de eslora y un escaso calado (0,5 m), está diseñada para trabajar en zonas poco profundas.

Una segunda embarcación realiza la limpieza de zonas de mayor riesgo y condiciones de mala climatología gracias a sus laterales flexibles y de alta resistencia, y opera en las actuaciones de lucha contra la contaminación. Es híbrida y cuenta con placas fotovoltaicas y motor eléctrico.

El equipo de limpieza se complementa con un dron de limpieza de superficie de dos metros de eslora y una cesta de carga para recogida de residuos marinos de 250 litros de volumen y una autonomía de 8 horas. Está pensado para llegar a las zonas de más difícil acceso entre pantalanes y barcos.

Desde octubre de 2020 se han realizado 42 jornadas de lucha contra la contaminación, de las casi 5 toneladas de residuos recogidos desde octubre de 2020 a julio de 2022, un 47% corresponde a rechazo, un 33% a orgánico y un 20% a plástico. En cuanto a la procedencia, la mayoría procede de tierra (38%), mientras que un 26% llega del mar. En menor medida, la estación depuradora, la náutica y la pesca.

Los residuos se clasifican por origen (edad, tierra, mar, náutica y pesca) y por tipología (plásticos, orgánico, rechazo y otros). Todo ello queda registrado en una base de datos de utilidad científica. Además, se atienden emergencias por vertido de hidrocarburos, aguas grises, obstáculos a la navegación y asistencia a la APB en incendios y hundimientos de buques.

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