El sector náutico pide indicadores claros en el nuevo Plan General de Política Industrial Balear

El sector reclama indicadores claros, modernización del puerto de Palma y medidas para atraer talento que garanticen la competitividad frente a otros destinos del Mediterráneo.

La Dirección General de Industria del Govern de les Illes Balears convocó este pasado  viernes 19 de septiembre a representantes del sector náutico de reparación y mantenimiento de grandes  yates, así como de construcción de embarcaciones, para definir las prioridades del  próximo Plan General de Política Industrial de Baleares 2026–2030. Durante la reunión,  se analizó el desempeño del plan anterior (2018–2025) y se plantearon las claves para  garantizar la competitividad del sector en los próximos años. 

El sector trasladó la necesidad de que el nuevo plan incluya indicadores y objetivos concretos que permitan evaluar su impacto real. Los asistentes destacaron que la  ausencia de métricas claras en el plan 2018–2025 ha dificultado la medición de resultados y el seguimiento de las acciones implementadas.

Uno de los puntos centrales fue la situación del puerto de Palma, donde se concentra  casi la mitad de la industria náutica de Baleares. “Cada día perdido en Palma es terreno  que ganan destinos como Valencia o Barcelona”, subrayó Pedro Suasi, recordando que las infraestructuras de varada no se han modernizado desde hace décadas, mientras otros puertos del Mediterráneo español han inaugurado varaderos y astilleros en los  últimos cinco años. 

Los empresarios de la industria auxiliar reclamaron mayor transparencia respecto a los  planes de la Autoridad Portuaria para poder invertir con seguridad y desarrollar sus  estrategias a medio plazo. 

La captación y retención de profesionales especializados es otra de las grandes  preocupaciones del sector. “Para un futuro próximo, las dos grandes amenazas serán  la disponibilidad de espacio y el talento”, apuntó Joan Salom, de Nautipaints Group. 

En la misma línea, se destacó la urgencia de garantizar el relevo generacional. “Cada  vez resulta más difícil atraer a jóvenes hacia los oficios náuticos. El plan debe impulsar  la formación continua, tanto para nuevas incorporaciones como para profesionales en  activo”, señalaron los representantes. 

Olimpia Corral, de Baltic Yachts, incidió en la importancia de romper estigmas sociales:  “Se nos percibe como un sector de lujo, pero la realidad es que reparamos motores,  pintamos y mantenemos barcos. Somos empresas normales que damos empleo a más  de 5.500 personas en Baleares”. 

La necesidad de suelo industrial accesible también centró el debate. “En Baleares  construir barcos no es viable debido al precio del metro cuadrado. Hemos solicitado la  reutilización de antiguas vaquerías abandonadas, pero ha sido imposible darles una  segunda vida”, lamentó Joan Company, de J2 Sailing. 

El sector reclama medidas que permitan competir en igualdad de condiciones con  otros destinos peninsulares, donde el coste del suelo industrial es significativamente  menor. 

La mesa de trabajo coincidió en que Baleares cuenta con una capacidad técnica  inigualable en el Mediterráneo, pero la falta de avances en la reordenación del puerto de Palma y la incertidumbre generada están frenando inversiones clave. 

“Somos islas y el espacio es limitado, por eso debemos gestionarlo con la máxima  eficiencia, maximizando el valor añadido por metro cuadrado. Nunca podremos competir por precio con Turquía o Grecia, pero sí por nuestra excelencia técnica y  capacidad para realizar trabajos de alto valor añadido”, concluyeron los representantes  del sector.