El 13º Congreso Náutico, organizado por la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN) y que se celebra los días 12 y 13 de marzo en la Casa Colón de Huelva, ha afrontado su segunda y última jornada consolidándose como uno de los principales foros de reflexión del sector en España.
¡VISITA NUESTRA TV ONLINE Y VIVE EL MAR EN PRIMERA PERSONA, DÓNDE Y CUÁNDO QUIERAS!El encuentro ha reunido a más de 400 profesionales, empresas e instituciones del ámbito náutico, que durante dos días han analizado los retos y oportunidades que afronta la industria en ámbitos como la transición energética, la modernización de infraestructuras portuarias o la evolución del turismo marítimo.
>> GALERÍA COMPLETA DE IMÁGENES<<
Tras una primera jornada centrada en el análisis económico del sector y en el papel del turismo náutico premium, la jornada de hoy ha puesto el foco en la transformación de los puertos, la relación puerto-ciudad y, como no podía ser de otra manera, en estos 20 años de historia de ANEN.
La jornada ha comenzado con la intervención de Gustavo Santana, presidente de Puertos del Estado, quien ha analizado la evolución del modelo portuario hacia una mayor integración entre los puertos y las ciudades, apostando por impulsar marinas deportivas, actividades náuticas y propuestas turísticas que contribuyan al desarrollo urbano y económico de los territorios.
Uno de los ejes principales ha sido la sostenibilidad, destacando la importancia de avanzar en la electrificación de los puertos y en la incorporación de energías renovables en ferris, cruceros y buques de mercancías, así como en el impulso de proyectos basados en la colaboración público-privada.
La mesa de debate posterior que ha sido moderada por Jordi Carrasco, director general de ANEN, ha contado con la participación de Ignacio Álvarez-Osorio, director general de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía y Alberto Santana, presidente de la Autoridad Portuaria de Huelva, quienes han abordado distintos aspectos relacionados con el desarrollo portuario y su impacto en las ciudades.
Ignacio Álvarez-Osorio ha centrado su intervención en la necesidad de modernizar las infraestructuras portuarias, muchas de las cuales fueron diseñadas hace décadas y ya no responden a las necesidades actuales del sector. Según ha explicado, los puertos comerciales y de pasajeros deben adaptarse a una realidad que ha cambiado profundamente en los últimos años, con nuevas demandas en materia de sostenibilidad, servicios e infraestructuras.
En este proceso de modernización, Álvarez-Osorio ha destacado el papel del sector recreativo, que está impulsando cambios en el diseño y la gestión de los puertos deportivos. Además, ha señalado que en el desarrollo de nuevos pliegos y concesiones portuarias se están tomando como referencia modelos aplicados en Baleares, y buscan defender la náutica social estableciendo la eslora máxima recreativa en 11 metros..
Otro de los bloques de la jornada ha estado dedicado a la evolución de las actividades de ocio vinculadas al mar. En este sentido, Eduardo Ruíz, presidente de la Asociación Española de Gerentes de Golf (AEGG) y COO Ugolf Internacional, ha señalado que tanto la náutica como el golf comparten una percepción social de actividad elitista que el sector debe trabajar para transformar, apostando por nuevas fórmulas que permitan acercar estas disciplinas a un público más amplio.
La mesa también contó con la participación de Juan Miguel Fortea, gerente Club Español de Tenis y director de Partido en LALIGA, quien ha explicado cómo los clubes deportivos han evolucionado en las últimas décadas. Según ha señalado, el éxito de muchos clubes de tenis ha estado en diversificar su oferta, incorporando servicios complementarios como gimnasios, restauración o actividades sociales, lo que ha permitido generar comunidad y reforzar el valor de pertenencia a estas entidades.
En la misma línea, José Frasquet, presidente de Federación de Campings de la Comunitat Valenciana, ha aportado la experiencia del sector del camping, que en los últimos años ha pasado de ofrecer simples espacios para caravanas a desarrollar auténticos resorts con una amplia variedad de alojamientos y servicios.
Este modelo, basado en la gestión de experiencias más que de espacios, ha sido señalado como una posible referencia para el sector náutico, que podría ampliar su oferta de servicios para mejorar la experiencia del usuario y garantizar la sostenibilidad económica de las instalaciones en el futuro.
Tras la pausa para el café, José Luis Fayos, Responsable del Área Técnica y de Internacionalización de ANEN y Presidente del Comité de Sostenibilidad de ICOMIA, ha moderado la penúltima ponencia de esta edición del Congreso, donde se han abordado dos cuestiones que preocupan especialmente al sector: las interacciones entre orcas y embarcaciones en el Atlántico y la falta de armonización en las titulaciones náuticas entre España y Portugal.
Durante el debate, en el que han participado Pedro Arsénico, CEO de Yachting Lifestyle; Lourenço Saldanya, partner de Yachtworks – Marine Sales & Services; Martinho Fortunato, vicepresidente de Icomia Marinas Group; e Isolete Jerónimo Café, presidenta Associação Portuguesa de Portos de Recreio (Marinas de Portugal) se ha analizado el impacto que están teniendo las interacciones entre orcas y embarcaciones recreativas en los últimos años. Desde el año 2020 se han registrado más de 1.000 incidentes, en los que se estima que alrededor de 30 orcas han estado implicadas, provocando más de una decena de hundimientos de embarcaciones.
Esta situación ha tenido un fuerte impacto en la actividad náutica de tránsito por determinadas zonas del Atlántico, donde se calcula que la industria ha sufrido una caída superior al 70% en el número de embarcaciones en tránsito, lo que se traduce en pérdidas económicas estimadas en torno al millón de euros.
Ante este escenario, los participantes en la mesa han coincidido en la necesidad de establecer protocolos comunes entre España y Portugal, y se ha planteado la conveniencia de que la administración española y portuguesa impulsen una comisión conjunta de estudio, en colaboración con Capitanía Marítima y entidades científicas, para analizar el fenómeno y establecer recomendaciones claras para los navegantes.
Entre las posibles soluciones planteadas se ha mencionado la utilización de tecnologías de monitorización, como el marcaje de ejemplares y el desarrollo de aplicaciones que permitan conocer la presencia de orcas antes de salir a navegar, facilitando así la planificación de las rutas.
La mesa también ha abordado las diferencias existentes entre los sistemas de titulaciones náuticas de España y Portugal, que actualmente presentan distintas competencias, atribuciones y límites de navegación respecto a la distancia desde la costa.
Aunque existe una tabla de equivalencias entre titulaciones para el uso recreativo, esta armonización no se aplica en el ámbito profesional, lo que genera dificultades para la movilidad de profesionales del sector entre ambos países. Además, se ha señalado que en el sistema portugués no existe una formación específica para la navegación a vela, lo que evidencia las diferencias regulatorias entre ambos modelos.
La última ponencia de esta edición del Congreso Náutico ha estado dedicada precisamente a conmemorar el 20º aniversario de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN), con una sesión titulada “20 años después: la industria que supo organizarse y ganar peso”.
Los directores generales de Marina Mercante y los directores de ANEN que han estado al frente de la asociación durante estas dos décadas de actividad, han realizado un repaso a la evolución del sector náutico en España desde la creación de la entidad, destacando cómo la organización empresarial del sector ha permitido ganar peso institucional, mejorar el diálogo con las administraciones y avanzar en la profesionalización de la industria.
Los participantes, entre ellos Rafael Rodríguez, exdirector general de la Marina Mercante; Benito Núñez, secretario general de Transportes Aéreo y Marítimo; Ana Núñez, directora general de la Marina Mercante; Víctor Jiménez, presidente de la OMI; Carlos Sanlorenzo, asesor legal y exsecretario general de ANEN; y Jordi Carrasco, director general de ANEN, han coincidido en que, en estos veinte años, el sector ha logrado consolidarse como una actividad económica estratégica vinculada al turismo, la industria y la innovación, gracias en parte al trabajo conjunto entre empresas, asociaciones y administraciones públicas.
Este coloquio ha servido también para reflexionar sobre los desafíos de futuro que afronta la industria náutica, desde la sostenibilidad y la transición energética hasta la adaptación normativa y la captación de talento, retos que marcarán la evolución del sector en los próximos años.
El broche final del 13º Congreso Náutico lo ha puesto el Secretario General de Transportes Aéreo y Marítimo, Benito Núñez, quien ha clausurado oficialmente el encuentro destacando la importancia del diálogo entre administraciones y sector empresarial para seguir impulsando el crecimiento y la competitividad de la industria náutica en España.
Marta Cardona, del CNA, se cuelga el bronce en el Europeo de 470 MixtoEl BMComposites Trophy calienta motores con 50 embarcaciones inscritas 
